Σημαντική ώθηση στην αξιοποίηση των περιουσιακών στοιχείων της Αθηναϊκής Ριβιέρας εκτιμάται ότι θα δώσει η κατασκευή του νέου ποδηλατόδρομου που μπαίνει σε υλοποίηση.

Περιουσιακές τιμές των κτημάτων στην παραθαλάσσια ζώνη αναμένεται να αυξηθούν ακόμα περισσότερο, σε έναν τομέα όπου η επιθυμία για κατοικημένα ξεπερνάει σημαντικά την διαθεσιμότητα. Ωστόσο, στα εμπορικά ίσως παρουσιαστούν όχι μόνο κερδισμένοι αλλά και χαμένοι.

Για τις 15/2 έχει οριστεί ο διαγωνισμός από την αναθέτουσα αρχή για την κατασκευή του έργου, το οποίο θα διασχίζει 6 παραθαλάσσιους δήμους, με συνολικό προϋπολογισμό 23,7 ευρώ.

Το αντικείμενο του έργου καλύπτει στη ανάλυση και την εκτέλεση ποδηλατόδρομου – πεζόδρομου, στο τμήματος της παραθαλάσσιας περιοχής της παραθαλάσσιας περιοχής της Αθήνας, από τον Δήμο Καλλιθέας έως το Δημοτικό Κτίριο του Δήμου Βάρης-Βούλας – Βουλιαγμένης με εκτιμώμενο συνολικό απόσταση περίπου τα 12 χλμ..

Αυτά οφέλη προς τους κατόχους σπιτιών κοντά από τα οποία θα διασχίζει ο ποδηλατόδρομος είναι πλούσια και αντικατοπτρίζονται σε υψηλότερες τιμές των κτημάτων.

Όπως φαίνεται και σε πολλές της πρωτεύουσας όπου δημιουργήθηκε ποδηλατόδρομος τα πρόσφατα αναβαθμίζονται περιοχές καθώς αποκτούν φιλόξενη ατμόσφαιρα και συχνά περισσότερο πράσινο.

Ένα παράδειγμα είναι ολοκληρωτικά ο ποδηλατόδρομος που συνδέει το Γκάζι με το Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Εδώ, περνάει από σημεία σε παλαιότερα υποβαθμισμένες περιοχές όπως ο Ταύρος και η Καλλιθέα, που είναι πλέον ανάμεσα στις πιο επιθυμητές της περιοχής.

Μελέτες του εξωτερικού αποδεικνύουν τις μακροχρόνιες αλλαγές που σημειώνονται σε περιοχές που αυξάνεται της χρήσης του ποδηλάτου.

Σύμφωνα με στοιχεία που παρουσιάζει έκθεση του Urban Land Institute, στο Ντάλας των ΗΠΑ, οι τιμές των ακινήτων εκτοξεύθηκαν μέχρι 80% με την κατασκευή ενός ποδηλατόδρομου 5,6 χιλιόμετρα (Katy Trail).

Επίσης, στο Ράντνορ της Πενσυλβανίας, οι κατοικίες που βρίσκονταν σε απόσταση 400 μέτρων από έναν νέο ποδηλατόδρομο είδαν αύξηση στην αξία τους περίπου 70 χιλιάδες δολάρια σε σύγκριση με τα σπίτια που είχαν τα ίδια χαρακτηριστικά αλλά ήταν εκτός από αυτή την ακτίνα, σύμφωνα με στοιχεία του 2011.

Στα εμπορικά καταστήματα αυξάνεται επίσης η ζήτηση, αλλά επικρατεί μια άλλη εικόνα. Αναλύσεις δείχνουν ότι πεζοί και ποδηλάτες διαθέτουν διαφορετικό καταναλωτικό προφίλ από τους οδηγούς των αυτοκινήτων.

Συγκεκριμένα, ξοδεύουν περισσότερα σε τοπικά καφέ, εστιατόρια και μικρά καταστήματα της περιοχής, ενώ οι οδηγοί καταναλώνουν περισσότερα λεφτά σε μεγάλα σούπερ μάρκετ και πολυκαταστήματα, δηλαδή σημεία που παρουσιάζουν και θέσεις στάθμευσης στους πελάτες. Στη λίστα με τους χαμένους συμπεριλαμβάνονται και τα βενζινάδικα και τα συνεργεία αυτοκινήτων.

Το εν λόγω έργο έχει προβλεπόμενο συνολικό μήκος περίπου Apartments for rent in Athens 12 χιλιόμετρα, σε σύγκριση με τα αρχικά περίπου 22 χιλιομέτρων, τα οποία αναφέρονται στο δελτίο του έργου (investment fiche). Συγκεκριμένα, η διαφορά αυτή προκύπτει από τα εξής σημεία:

Το τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ), μήκους περίπου 4 χλμ., θα υλοποιηθεί ως ξεχωριστό έργο κατασκευής ποδηλατοδρόμου – πεζοδρόμου, από τον Δήμο Πειραιά.

Το τμήμα από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) έως τα Ολυμπιακά Ακίνητα, μήκους περίπου 1,5 χιλιομέτρου, θα υλοποιηθεί ως μέρος του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, με αναθέτουσα αρχή την Περιφέρεια Αττικής.
Τμή́μα που διέρχεται από τη Μαρίνα Αλίμου, περίπου περίπου 1 χιλιόμετρο ποδηλατοδρόμου – πεζόδρομου, το οποίο εντάσσεται στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου της από 2020 Σύμβασης Παραχώρησης ΤΑΙΠΕΔ-Ελληνικού Δημοσίου-ΕΤΑΔ-παραχωρησιούχου «ΜΑΡΙΝΑ ΑΛΙΜΟΥ - ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΝΕΑΣ ΜΑΡΙΝΑΣ ΑΛΙΜΟΥ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΕ», περισσότερα σύμφωνα και με την έγκριση του γενικού σχεδιασμού της Μαρίνας Αλίμου.
Τμή́μα, μήκους περίπου περίπου 1 χιλιόμετρο το οποίο διέρχεται εντός των ακινήτων της επένδυσης του Ελληνικού.
Τμή́μα που διέρχεται από τον Δήμο Γλυφάδας, μήκους περ. 2,5 χιλιόμετρα, το οποίο υλοποιείται ως μέρος ξεχωριστού έργου με τίτλο «Ανάπλαση Παραλιακού Μετώπου Γλυφάδας», με Αναθέτουσα Αρχή τον Δήμο Γλυφάδας.